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  • 哈罗单车成功秘诀 创造不被战胜的条件
    时间:2018-05-15 07:25 来源:www.xyhndec.com 作者:牛资料网 浏览:收藏 挑错 打印

    从 2015 年共享单车开始萌芽,到 2016 年快速发展,到 2017 年大浪淘沙,共享单车行业的竞争极其惨烈和激烈。

    哈罗单车以别样的方式突围,在不到两年的时间进入市场前三,并获得多方资本的青睐,仅去年 12 月份,就完成D轮超 30 亿元融资,可以算是“成功逆袭”的经典案例了。据悉,新一轮大额融资即将公布。

    COO韩美女士是阿里十年“老兵”,曾任支付宝外卡全国业务负责人。她表示,哈罗一路走来非常不易,是从“死人堆”里爬出来的。

    哈罗单车究竟如何突围的?有哪些经验值得学习和借鉴?

     

     

    哈罗单车联合创始人兼COO韩美

    5 月 9 日- 10 日,2018 Demo China创新中国春季峰会在国家会议中心举行,韩美女士发表了名为《一边厮杀一边突围,别样的进取之路》的演讲,邦哥也对其做了后续采访,现归纳整理,希望给读者带来启发。犀利观点如下:

    1、产品延伸的底层逻辑,是从“用户价值第一”出发提供多场景服务

    2、创业初期,就要打清楚“盈利”算盘

    3、竞争就是——创造不被战胜的条件,等待机会战胜别人

    4、团队组织如果建设不好,其他什么都没用

    别样的“突围”战略

    哈罗单车项目是 2016 年 9 月份启动的,入局并不早。在大部分创业者都在一线城市厮杀时,哈罗选择了“农村包围城市”,首先进入二、三线城市。为什么是这样的战略选择?

    韩美表示,一方面是资金有限,避开一线白热化的竞争;同时二三线城市的市场需求非常旺盛,用户对共享单车的需求并没有得到满足,于是哈罗适时切入,结果证明在二三线城市的开城速度非常快。

    目前哈罗已进入了 200 多个城市,还会在未来持续向三四线城市下沉。与此同时,哈罗也并没有放弃一线城市,但投放逻辑相较其他玩家有所不同,瞄准的首先是用户有需求但还没有足够单车覆盖的区域。

    在单车产品方面,哈罗选择的是成本相对高的智能车路线,而非用资本快速制造廉价单车的。因为如果是非智能车,后续可能会非常被动。

    出行是一体化战略,用户的需求不仅 3 公里,还有 5 公里、 10 公里。也因此哈罗在 2017 年 6 月份便开始启动“3510”战略—— 3 公里是单车, 5 公里有哈罗助力电动车, 10 公里布局新能源汽车。产品延伸的底层逻辑,是从“用户价值第一”出发提供多场景服务。

    打清楚“盈利”算盘

    共享单车领域的盈利模式并不单薄。做这个生意的时候,为什么很多人失败,甚至佼佼者也陷入很大困境?韩美认为原因是很多人并没有认清这个生意的本质,共享单车如何开源,如何节流?

    节流就是通过技术提升效率,哈罗目前每辆车的运维成本能够控制在0. 3 元以内,这样一来,排除恶意免费竞争的情况,共享单车这个生意还是有利润的。

    如何开源,保证车辆有更高的收益?韩美表示未来也不排除一些新的盈利探索,比如说像广告、数据延伸更多服务场景等。

    “‘共享单车’的生意,第一天我们就测算得很清楚,所以我们很明白造什么样的车,多少钱的车,能让我们回本赚钱、活得很好,这些都是在生意初期就要想清楚。”

    企业如何“决胜未来”?除了通过共享单车成为大流量平台,还要拥有精细化运营和核心技术,这样才能走得更长远。

    创造不被战胜的条件

    哈罗单车的创始人团队有一句话是 “ 创造不被战胜的条件,等待机会战胜别人。”

    什么叫“创造不被战胜的条件”?

    坚持“用户价值第一” 。用户最基本的需求是便捷,其次是经济、舒适、安全问题、免押、绿色。

    哈罗单车产品已经迭代了 3 代。车轮虽然是实心胎,但有充气胎的效果,这样会保证骑行的舒适感,开锁速度0. 99 秒,还添加了语音播报支持。

    当公司利益和客户利益冲突时,哈罗选择坚持“用户价值第一位”。比如今年 3 月份启动了全国免押金战略,虽然“免押金”短期看是吃亏的,意味着放弃押金的收益,同时得罪不少同行,但长期来看用户会用脚投票。截至目前,哈罗的订单量涨了100%以上,用户数涨了78%。

    保持技术优势 。首先在单车产品制造上,坚持智能车。因为智能车可以获取数据以及运维需求的信息,包括监控车辆的生命体征、用户的骑行数据、城市空间地理数据等。

    为了实现高效、低成本的运作,哈罗利用技术让每个职能效率都工具化、可视化。比如团队建立了庞大的哈勃大数据平台、智能运维BOS系统、单车智能锁。

    在成本和效率方面做到足够好 。运维成本尽可能降低,同时提高单车的翻牌率,也就验证了共享单车这个行业是可以赚钱的。为什么保障哈罗单车可以长期坚持免押金战略?很重要的一点也是来源于此。类似于“高维打低维”,即使竞争者都免押金,但成本是否能够承受住,决定了谁能走到最后。

    建立组织优势 。拼到最后,关键还是人。韩美提到最多的词,也是“团队”。

    首先,创始人团队非常拼,都参与过城市运维投放。在哈罗成立初期,CTO江伟一个月不回家,导致老婆都怀疑其“出轨”了一辆自行车...

    韩美告诉创业邦,尽管初期经历过很多转型的阵痛(团队此前做的是智慧停车项目),但大家非常互补和相互信任,机会来临时更有机会做得更好。

    在阿里十年的运营和管理经验,让韩美知道建立一支“铁军”的重要性。特别是共享单车这样资本和劳动双重密集型的行业,一线人员的角色非常重要,技术并不能解决所有的事。业务拓展非常快,城市经理提拔速度非常快,短短一年时间开了 200 多个城市,这些经理从哪里来,这是一个很大的挑战。

    也因此哈罗在创立初期,就非常重视建设有科学精神、科学能力的团队组织,提倡实事求是的作风,在岗位上精益求精的态度,用科学的精神指导工作,这在产品线、市场线、技术线都是一样的。

    “这是乘法公式里那个最基本元素“1”,这个做不好,什么都没有用。”

    哈罗内部会对普通岗位、leader、中高层、高层有不同的业务要求,让同事们快速总结方法论、快速复制。为什么、怎么做、能否做得更好,这背后需要有方法论来提炼,团队有“讲规矩,讲方法,打胜仗”的说法。

    有了这个“1”,情怀是系数,可以不断放大组织能力,让企业在不断面对恶劣的竞争环境中突围。

    哈罗单车的突围经历和成长之路,体现着不少的正能量,也证明了几点: 即使市场被巨头或寡头占领,后来者仍然有机会,因为用户是用脚投票的;

    永远重视“技术”的力量,当子弹旗鼓相当,技术的优势能让你“高维打低维”;

    创业不是单兵作战,创始人团队的磨合、队伍的建设,是战斗力的源泉。

     


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